有了全景攝像頭， 汽車后視鏡會被取代嗎？

　自1914年后視鏡誕生以來，一直伴隨著我們的風雨。駕駛員只需稍微扭轉(zhuǎn)一下就能看到側(cè)面和后視鏡，這是保證汽車駕駛的重要裝置之一?，F(xiàn)在，作為改善視覺盲區(qū)，攝像頭正逐漸演變成后視鏡。汽車后視鏡真的要換嗎？
　　傳統(tǒng)的后視鏡有哪些缺點？
　　1、 風阻很大。汽車的風阻系數(shù)有一個專業(yè)術語。近年來，轎車的風阻系數(shù)在0.3左右，低檔轎車的風阻系數(shù)在0.23左右。后視鏡對風阻系數(shù)的影響可以達到0.01——0.03，這實際上對風阻有很大的影響。
　　2、 盲區(qū)很大。受鏡面面積和調(diào)節(jié)角度的限制，視野不寬；斯巴魯森林人、本田飛度等一些在視野方面做得不錯的車型，通過“瘦身”ABC柱，配合更大的后視鏡，盡量提高駕駛員的視野。比如，雙曲面鏡技術可以消除轉(zhuǎn)彎時的盲點，視野倍增；而防眩技術則可以減少夜間駕駛時后車強光對駕駛員視線的影響。即使汽車廠商在后視鏡上增加了許多新技術來改善視覺盲區(qū)，后視鏡的缺點也不容忽視。
　　如果拆下后視鏡，則可以降低車輛的空氣阻力。前車窗兩側(cè)的后視鏡使車輛前部區(qū)域變寬。實際上，兩個小鏡片的空氣阻力會增加3%-6%。移除它們可以減少半英寸的阻力。由于汽車的空氣阻力降低，空氣阻力系數(shù)有助于降低油耗，高速時的風噪也隨之降低。為了優(yōu)化車身，降低空氣阻力，合理的做法是拋棄裸露的后視鏡。
　　借助攝像頭和液晶屏，電子后視鏡的概念應運而生。跳過“鏡面反射”，后攝像頭可以直接將路況放在顯示屏上，達到“后視效果”。
　　車載攝像頭后視鏡的優(yōu)點是什么？
　　1、外置攝像頭的體積更小，更符合空氣動力學，降低了阻力系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟性，提高了汽車的效率。
　　2、車載攝像頭的廣角鏡頭、各種圖形處理技術和AR技術，不僅可以消除盲區(qū)，還可以提供更廣闊的視野，提高駕駛安全性。